化成品事業部
ビューコート 自動車整備場工法
特長
自動車整備場床専用
ビューコートの改修＆新設の2つの工法
耐衝撃性・耐薬品性にすぐれたビューコートの自動車整備場床専用工法です。
改修には「速硬工法」、新設には「自動車整備場工法」をおすすめします。
自動車整備場特有の床トラブルに対応し、耐久性の高い床づくりを実現します。
工期短縮
従来の工法より、1～2日工期短縮となります。
衝撃や車の走行に強い
重量物、工具の落下などに強い、耐衝撃性を備えています。表面の割れなどを未然に防止します。
■自動車整備場における床の不具合事例
●タイヤの切り返しによる摩耗
●塗膜割れ
■自動車整備場における床の不具合事例
●工具落下による塗膜の剥がれ
●ビューコートによる改善
●工具落下による塗膜の剥がれ
●ビューコートによる改善
変色・タイヤ痕を抑制
トップコート仕上げ（オプション）にすることで、直射日光による変色や、長時間のタイヤ接触によるゴム汚染を抑え、仕上がりの美しさを長く保ちます。
さらに、「カラートップU（半ツヤ）」や「キープコートAU（高光沢）」を組み合わせることで、耐久性を高めます。
・キセノンウェザーメーター（600時間経過後）
・長時間タイヤが接触して生じたゴム汚染
特に新しいタイヤほど顕著に発生します。
膨れを抑制
シャッター付近、リフター周りで発生する塗り床の膨れ現象の原因となる下地からの水分上昇を、新たに開発した専用下塗り材を使用することで抑制します。
※下地コンクリートには、従来通りに防湿シート施工をお願いします。
・水膨れ促進試験（40℃温水半浸漬）
耐衝撃性
衝撃による塗膜の割れ・はがれがおこりにくい床材です。
また、重量物の運搬、設置にも長期間耐えられます。
※工法による
改修向け工法
自動車整備場速硬工法 NEW
特殊樹脂を使用し硬化速度を非常に早めた専用下塗材を開発し、最短一日での施工が可能になりました。
業務への影響を最小限に抑えた自動車整備場での床面改修工事におすすめの工法です。
施工・納まり
層間プライマーが不要で、現場の条件によっては一日施工が可能です。
エポキシ樹脂並みの強固な塗膜を形成し、耐水膨れにも配慮。
施工後３時間で歩行可能 な超速硬タイプで、工期短縮に貢献します。
①プライマー
②速硬下塗
③上塗
自動車整備場 速硬工法
厚さ：約2mm
①プライマー
②速硬下塗
③上塗
④トップコート（オプション）※
- ※トップコートはカラートップU（半ツヤ）、キープコートAU（高光沢）からお選びいただけます。
- ※タイヤ汚染低減としてはプラントリペアワイプガードをご使用ください。
新設向け工法
自動車整備場工法
耐衝撃性・耐久性にすぐれたビューコートに、水分による膨れ抑制を加え、自動車整備場ならではの床トラブルに対応する複合塗膜工法です。コストバランスが良く、整備場の新設におすすめです。
自動車整備場工法
厚さ：約2.3mm
①プライマー
②ベースコート
③層間プライマー
④上塗
⑤トップコート（オプション）※
- ※トップコートはカラートップU（半ツヤ）、キープコートAU（高光沢）からお選びいただけます。
- ※タイヤ汚染低減としてはプラントリペアワイプガードをご使用ください。
カラー
材工設計価格
※オプションは別途費用が発生します。
幅木
幅木
軟質ポリエステル成型幅木とセメント成型幅木をご用意しています。
詳細を見る備考
使用上の注意
- ●長時間タイヤやゴムが接触するとゴム汚染が生じる場合があります。
- ●設備の脚部に荷重によるへこみが生じる場合がありますが荷重がなくなると共にへこみは復元します。
- ●防炎シートや作業台の滑り止めなど「軟質塩ビ」素材およびゴム素材のものと長時間接触すると塗膜の変色が発生する場合がありますのでご注意ください。
仕様について
- ●抗菌仕様（ビューコートMR）の詳細はお問い合わせください。
- ●施工する床の階下にピット槽がある場合はクイックボンデ工法を推奨いたします。
- ●重量物走行などの耐久性については別途お問い合わせください。
ご相談ください
使用条件・工法の選定・価格などお気軽に専門スタッフにご相談ください
塗り床は使用する場所に見合った機能性とトータルコストを同時に検討し、コストパフォーマンスを向上させます。より満足いただくには「使用する場所」「イニシャルコスト」「ランニングコスト」のバランスが重要です。
使用条件・工法の選定・価格についてなど、まずはお気軽に専門スタッフにご相談ください。
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